Νέα

Η πραγματική απόδοση των υπόγειων οχημάτων με σιδηροτροχιές σε εργοτάξια εξόρυξης και κατασκευαστικά έργα στο εξωτερικό συχνά εξαρτάται όχι από την...

Το κάτω μέρος της σιδηροτροχιάς από χάλυβα επιλέγεται συχνά έναντι των ελαστικών τροχιών για έναν πρακτικό λόγο: διαρκεί περισσότερο σε συνθήκες τι...

Οι εργασίες λατομείου στη Μέση Ανατολή αντιμετωπίζουν λειαντικά πετρώματα, υπερβολική ζέστη και λεπτή σκόνη, η οποία μπορεί να διεισδύσει σε όλες τ...

Η λανθασμένη τάση της τροχιάς είναι ένας από τους τρεις κορυφαίους παράγοντες ενεργοποίησης για την πρώιμη φθορά του κάτω οχήματος. Εάν η πίστα είν...

Όταν οι εργολάβοι αξιολογούν λύσεις υποστρώματος για υγροτόπους, έλη ή πρόσφατα βαθμολογημένες τοποθεσίες εργασίας, η κατανομή βάρους συχνά αποφασί...

Τα giga{0}}έργα της Μέσης Ανατολής – NEOM, King Salman Park και νέες εξελίξεις στα λιμάνια στα ΗΑΕ – ωθούν τον κατασκευαστικό εξοπλισμό να λειτουργ...

Η άνθηση των υποδομών της Νοτιοανατολικής Ασίας, ιδιαίτερα στα διασυνοριακά έργα σιδηροδρομικών και αστικών μετρό, έχει δημιουργήσει αύξηση της ζήτ...

Οι φορτωτές εξόρυξης με τροχιά προσφέρουν σημαντικά πλεονεκτήματα σε πολύπλοκα περιβάλλοντα εξόρυξης, με την βασική τους αξία να βρίσκεται σε τρεις...

Ο φορτωτής λάσπης, γνωστός και ως φορτωτής εκσκαφέων, είναι μια μηχανική συσκευή που συνδυάζει έναν μηχανικό βραχίονα και έναν μεταφορέα. Ενσωματών...

Η προέλευση των ελαστικών σιδηροτροχιών μπορεί να εντοπιστεί στη δεκαετία του 1960, όταν η Iseki Agricultural Machinery Co., Ltd. της Ιαπωνίας πρότ...

Ο υπολογισμός της ακτίνας στροφής των μηχανημάτων κατασκευής με τροχιά περιλαμβάνει πολλούς παράγοντες, συμπεριλαμβανομένων των διαστάσεων του ίδιο...

Το συγκρότημα τροχιάς είναι ένα εξάρτημα που περιλαμβάνει ράγες εκσκαφέα, κυλίνδρους τροχιάς και άλλα εξαρτήματα.